Pazartesi günü İBB Meclis’inde komisyona havale edilen proje bugün, İmar ve Bayındırlık ile Ulaşım ve Trafik Komisyonu’nun ortak raporu olarak Meclis gündeminde tartışıldı.
CHP, konunun STK’lar tarafından görüşülmeden, Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı ile İBB bürokratları tarafından projelendirilip hayata geçirilmek istendiği gerekçesiyle, söz konusu raporun müdürlüğüne iadesini istedi. CHP’nin teklifi İBB Meclis’inde Ak Partililerin oy çokluğuyla reddedilip, oylamaya geçildi.
Rapor, CHP’nin ret oyuna karşılık oy çokluğuyla kabul edildi. 1 saati aşkın süren tartışmalar sonucu raporun Ak Partili üyelerin oy çokluğuyla oylanması üzerine, Grup kararı olmamasına karşın, CHP grubunun büyük bölümü Meclis’i terkedip, diğer maddelerin oylamasına katılmadı.
Reşadiye Çamlık kavşağından bağlantı yollarıyla 2. Köprü’ye bağlanacak tünelin 6,5 kilometrelik kısmı denizin altında olacak. Tünel, karadan 110 metre, denizin altından da 31 metre derinlikten geçecek. Tünel 1 gidiş 2 dönüş karayolu, ortada da raylı sistem şeklinde olacak. Tünel Soğütlüçeşme’den Göztepe’ye bağlanacak. Üçüncü Havalimanı ve üçüncü köprüyle de entegre olacak tünel Haliç’te üstten geçecek. Söğülüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizlibağ-İncirli arasındaki 31,5 kilometrelik güzergah boyunca, 13 istasyon bulunacak. İncirli-Söğütlüçeşme arasını 45 dakikaya indirecek metro hattı, saatte tek yönde 75 bin yolcu, günde ise 1,5 milyon yolcu taşımayı hedefliyor. Metro, Haliç’te üstten geçecek. Karayolu tünelinin uzunluğu 16 kilometre olacak, bunun 6,5 kilometresi deniz altından geçecek. Toplam 31 kilometre uzunluğundaki metro sistemi, yaklaşık 3,5 milyar dolara mal olup, Yap-işlet-devret modeliyle yapılacak. Yapacak firmaya geçiş sayısı garantisi verilecek. 2 şerit Avrupa, 2 şerit Anadolu Yakası’na gidecek olan tünel 17 metre yüksekliğinde olacak.
İstanbul, Metro ve Karayolu Boğaz Geçişi Projesi, İstanbul’un Anadolu yakasında Üsküdar, Ümraniye ve Kadıköy, Avrupa yakasında ise Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp, Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy ve Güngören ilçe planlarını etkileyecek.
İstanbul’un mevcut ve planlanan raylı sistemlerinin etkin kullanımını sağlamayı hedefleyen proje hayata geçtiğinde, İstanbul’un iki yakasındaki önemli tarihi, turistik ve doğal metanlara daha kolay ulaşılır hale geleceği belirtilen raporda, projenin ulaşım ekonomisine ciddi katkı sağlayacağı ve teklifin kamu yararı taşıdığı değerlendirilmesinde bulunuldu.
AK PARTİ: GÖĞSÜMÜZÜ GERE GERE
Ak Parti Grup Başkanı Abubekir Taşyürek, 3 katlı tüp geçidin 1/5000’lik planlara işlemek için Ak Parti olarak göğüslerini gere gere oy vereceklerini söyledi. Taşyürek, Türkiye’nin 2023 hedeflerine uygun vizyon projenin 5 yıl içinde hayata geçirileceğini ve bürokratların çalışmaları sonucu ihalenin de Haziran ayında yapılacağını ifade edip, “Yasal olarak hiçbir problem yok. Sanki alelacele hayata getirilmiş ifadesi doğru değil. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı ile Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve İBB bürokratları aylardır çok ciddi proje çalışması yaptı. En uygun güzergahın açıklanan güzergah olduğunu söylediler. Dün uyanıp bugün hayata geçirmiş değiliz” dedi. Taşyürek maliyet hesaplarıyla ilgili eleştirileri de haksız bulup şöyle konuştu:
“Kamunun cebinden bir kuruş çıkmayacak. Fizibilite çalışmaları yapıldı. Muhalefetin görevi muhalefet etmektir. Ama lütfen yapılacak güzel işlerde de en azından teşekkür edip, eksik görülen yönleri ifade etmek gerekir. Türkiye’nin ikinci parlamentosu olan İBB Meclis’inde, slogan atmaktan çok çözüm odaklı çalışmalıyız. Biz de el kaldırıp onay vererek üzerimize düşeni yapmanın gururunu taşıyacağız.
Çevre dostu bu proje akaryakıt tüketiminden 54 milyon litre tasarruf sağlayacak. Karbon salınımını 175 ton azaltacak. Arazi kullanımı ve kamulaştırma olmayacak. Mevcut aksı destekleyecek, görüntü kirliliği olmayacak, İstanbul’un siluetini bozmayacak. Metro hatları, Marmaray, banliyö hatlarıyla entegre olup konforlu erişim imkanı sağlayacak. Biz Ak parti grubu olarak göğsümüzü gere gere elimizi kaldırıp evet diyeceğiz. Süreç bitmiş değil. Proje yürür. 1/1000’lik uygulama aşaması sürecine kadar sürecine kadar düşüncelerinizi dinleriz. Biz asla bir yerden emir ve talimat almayız”
2005-2006 döneminde İBB’de Ak Parti’den İmar Komisyonu Başkanlığı görevinde bulunan CHP’li Meclis Üyesi Tankut Gündoğar da, Topbaş’ın göreve ilk geldiğinde kurduğu İstanbul Metropolitan Merkezi’nde uzun süre görev aldığını ve söz konusu proje ile sanayi alanlarından tarım ve yerleşim alanlarına, kuşların göç yollarına kadar 100’e yakın bilim adamının üzerinde çalıştığı İstanbul’un 1/100 binlik planın delindiğini savundu. Gündoğar, o dönemde Topbaş’la birlikte uluslararası fuarlarda yabancı yatırımcılara bilgi verip, yüz binlik planların asla delinmeyeceğini ifade ettiğini önü sürüp, Meclis üyelerinin oylama öncesi bilgilendirilip, görüşlerinin alınmadığını öne sürüp, “Bilgilendirme ve birlikte çalışma yapılıp istişare edilseydi, CHP de katkıda bulunur, geri dönülmez riskler yüklenmezdi” dedi.
CHP’li İmar Komisyonu Üyesi Esin Hacıalioğlu da, kendilerine 6 sayfalık bir slayt halinde sunum yapıldığını belirtip, “Bu meclisin imar komisyonu olarak daha dün haberim oldu. Böyle olacaksa, İmar komisyonlarını baştan lağvedelim” diyerek, “Neden daha önce önümüze getirilmedi” diye sordu. Metroyu desteklediğine vurgulayan Hacıalioğlu, “Proje, kuzey ormanlarının imara açılması saklanmak istendiğinden alelacele getirilmek istenmekte. Burada projeler üzerinde planlar yapmaya, çılgın projelerle yeniden planlar yapmaya çalışıyoruz” iddiasında bulundu. Kassandra Kehaneti’ne göndermede bulunan Hacıalioğlu, “Geleceği görürsünüz ama inandıramazsınız. Madem komisyona iade etmiyorsunuz çocuklarınızın yüzene bakabilmeniz bu rapora ret oyu verin” dedi.